Se dice que una persona “madura” controla sus impulsos y piensa sus actos con la cabeza en frío, aunque eso implique el duelo de orgullos y la tolerancia de la estupidez. 


Realicé el reportaje pensando en un viaje reciente que hice a Colima y a Gudalajara, y me precaté de la terrible diferencia que tienen tanto en el cuidado, como en la remodelación de las carreteras de esos dos estados, y me entró la incógnita sobre el por qué sería así, si es cuestión de la administración local o exisitiría algo más profundo.
Abordé la investigación desde las páginas oficiales de gobierno como Subsecretaría de Infraestructura Dirección General de Carreteras, Programa Nacional de Infraestructura, Dirección General de Administración de Obra Pública, y un breve blog que hablaba sobre el tema.
Pero también recurrí a un familiar que trabaja en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, quien es esposo de una de mis primas de sangre, estudió arquitectura y su función laboral la realiza en este sector en la ciudad de Guadalajara, Jalisco. Aproveche las posibilidades que internet y las redes sociales ofrecen y logré contactarlo mediante el Facebook, y me respondió una serie de preguntas improvisadas que me ayudaron con la investigación del reportaje.
Finalmente junté todos los datos recabados y los ordené para que el reportaje cobrara sentido y obtener el producto publicado en los perfiles de las distintas redes sociales a los que soy perteneciente.

El gasto público como factor de desarrollo.

 

El reparto de gastos estatales para la infraestructura que cada gobierno municipal debe reportar en ante la Secretaria de Hacienda y Crédito Público, denota una gran segregación hacia los estados rurales.

El factor turístico, es una de las principales limitantes para el momento en el que el reparto de gastos estatales se lleva a cabo, ya que no solo se restringen cantidades monetarias hacia la creación de edificios, la mejora de casas-habitación, sino que muchas de las veces se ve marginado el apoyo hacia la educación en las zonas más rurales y por ende menos transitadas.

¿Es acaso que por no vivir en un lugar reconocido mundialmente, no se tenga el derecho de una urbanización sensata? Registros nacionales1 muestran que son únicamente las zonas de gran flujo turístico las que reportan ingresos nacionales elevados y por consiguiente son las que reciben un mayor apoyo en cuestión de infraestructura, mientras que las poblaciones en estado totalmente rural son casi “invisibles” para ser candidatas a una mejora urbana.

 Las estadísticas sobre la infraestructura designada estatalmente, se ven reflejadas en la cantidad destinada a la construcción y remodelación de carreteras, pero ciertos datos ya no aparecen como desapercibidos al momento de contabilizar los gastos públicos destinados. La Secretaria de Comunicaciones y Transportes, publicó una tabla con los recursos liberados a los diferentes estados del país.

Se muestra un fragmento de la lista de gastos públicos en materia de infraestructura de carreteras y caminos, donde los estados elegidos fueron Aguascalientes y Baja California, se puede constatar que existe un recurso mayor en el último estado mencionado, que a diferencia de Aguascalientes, presenta un ingreso mayor de turistas así como la participación de empresas extranjeras para su mantenimiento, independientemente de que la extensión territorial es menor en éste.

El gasto público juega un papel de gran relevancia en la actividad económica del país, no solo en el manejo eficaz de este sino en la correcta asignación de los recursos públicos.

Antes del siglo XX se creía que el Estado no tenía capacidad de autoadministrarse y que sus gastos no serían productivos, a pesar de los ingresos que pudieran generarse, de ahí que el Estado únicamente percibiera ingresos fiscales para cubrir los gastos de las autoridades y su intervención en la economía era minúscula, por no decir nula. Como consecuencia de esta concepción,  los gastos del Estado eran muy pocos.

Actualmente, el turismo es un factor mediático de gran relevancia para la administración de tales recursos, puesto que se presentan mayores aportes económicos a la cuestión interna del país, y por consiguiente una “normatividad” adoptada por el gobierno es el destinar mayor apoyo a quien aporta mayores ingresos, sin percatarse que en la mayoría de los casos, tales ingresos no son propiamente nacionales, sino que pasan a ser parte de las compañías extranjeras, y que habitualmente los estados con mayor territorio son los que en comparativa presentan menos ingresos, pero mayores casos de marginidad.

Es entonces que mientras el aporte económico se guíe preferencialmente como es la costumbre, y se niegue a observar la relativa de que extensos estados mantienen la restricción a las zonas empobrecidas y rurales, la marginación perpetua por “no producir lo suficiente” hará que continúe el desequilibrio económico y social tan anhelado.

 

Mayra Rodríguez Valderrama

 

 

 

Fuentes:

Javier Enrique Báez Salcedo, Trabajador en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Guadalajara, Jalisco.

Subsecretaría de Infraestructura Dirección General de Carreteras, www.sct.gob.mx/fileadmin/subseInfraestructura/PC_DGC-2011.pdf.

Programa Nacional de Infraestructura, http://www.infraestructura.gob.mx/index7dd1.html?page=infraestructura-carretera

Dirección General de Administración de Obra Pública, http://obraspublicas.edomex.gob.mx/

Desempeño del Sector de Autopistas de Cuota en México, http://www.docstoc.com/docs/3248065/INFRAESTRUCTURA-CARRETERA-EN-M%C3%89XICO-RETOS-Y-OPORTUNIDADES


Las personas complicamos mucho las cosas, y todo es así de SIMPLE: Extrañas? LLAMA… Quieres encontrarte con alguien? INVITA… Quieres que te comprendan? EXPLICATE… Tienes dudas? PREGUNTA… No te gusta? HABLA… Te gusta? HABLA MÁS…Tienes ganas? HAZLO… Quieres algo? PIDELO… Esa es la mejor manera de empezar a merecerlo! :D La vida es solo UNA!!…. Vamos a ser felices y a disfrutarla!!!

Valdrá la pena mantenerse en lo seguro, sin querer arriesgar aunque no exista peligro? Para muchos es ser tímido, alguien que no se atreve a nada y que se conforma con lo que tiene!!

El hombre mediocre es incapaz de usar su imaginación para concebir ideales que le propongan un futuro por el cual luchar.